Nouvelles et mises à jour internationales sur le CVCR

Le S-Bahn allemand s'apprête à introduire de nouveaux trains équipés d'unités CVCR à base de propane, fournies par la branche italienne de Mitsubishi Electric. Entre 2026 et 2032, la Deutsche Bahn (DB) recevra un total de 1 350 unités, dont 1 170 pour le chauffage et la climatisation des wagons et 180 pour les cabines de conduite.

Ces unités marquent le passage des gaz F ininflammables, tels que le R407C et le R134a, au propane, dont le PRP est plus faible. En raison de l'inflammabilité du propane, des mesures de sécurité spéciales ont été mises en œuvre, notamment plusieurs petits circuits de refroidissement pour garantir que la charge de fluide frigorigène reste inférieure à la limite d'inflammabilité fixée par la norme EN378-1. En outre, la conception brevetée empêche les fuites de permettre au fluide frigorigène de pénétrer dans les wagons du train.

La brasserie Hepworth, dans le West Sussex, est sur le point de devenir la première brasserie du Royaume-Uni à adopter une pompe à chaleur à ultra-haute température, en remplacement de sa chaudière à mazout traditionnelle. Ce système innovant produira de la vapeur à 130 °C et recyclera efficacement la vapeur résiduelle du processus de brassage, ce qui permettra de réduire considérablement les émissions lors de l'ébullition du moût et de diminuer de 40 % les coûts de combustible.

Cette initiative soutenue par le gouvernement souligne le rôle croissant des pompes à chaleur dans l'amélioration de la durabilité au sein de l'industrie brassicole. Conçue par la start-up Futraheat, la technologie de la pompe à chaleur démontre son potentiel de transformation des processus industriels, ouvrant la voie à un avenir plus vert dans divers secteurs.

Alors que la climatisation devient une nécessité au Nigeria en raison de la hausse des températures, la manipulation inappropriée des fluides frigorigènes constitue une menace importante pour l'environnement. Il existe des réglementations interdisant le rejet de ces gaz, mais la faiblesse de leur application et le manque de formation des techniciens ont conduit à la généralisation de pratiques illégales. Par exemple, les techniciens omettent souvent d'effectuer les tests d'étanchéité nécessaires et rejettent fréquemment dans l'atmosphère des fluides frigorigènes nocifs tels que le R-22.

Le R-22 est particulièrement préoccupant, avec un potentiel de réchauffement planétaire 1 810 fois supérieur à celui du dioxyde de carbone. Le Nigeria s'est engagé à éliminer progressivement le R-22 d'ici à 2030, mais le manque d'application de la réglementation laisse planer des doutes sur la réalisation de cet objectif. Des problèmes similaires se posent dans d'autres pays africains, notamment au Ghana et au Kenya, où le respect des normes environnementales reste un défi. Alors que l'industrie du CVCR est aux prises avec ces questions, la sensibilisation et l'amélioration de la formation des techniciens sont des étapes essentielles vers un avenir plus durable.